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约八十层楼高山城大扶梯更便民

文章来源:admin 更新时间:2026-04-02 19:51

  重庆巫山,县城依山而建,居民出行长期“爬坡上坎”。原有的神女大道建于城市中轴线级台阶连接起上下半城,沿步梯得爬1个小时。什么时候能不爬梯?一条更加便利的纵向交通通道,成为当地百姓的期盼。

  今年2月,在步梯基础上再造的神女大扶梯启动试运行。扶梯总长度约905米,纵向提升高度约242米,相当于80层楼高,包含21部自动扶梯、8部电梯、4部自动人行道等,串联起政府、医院、学校、码头等城市功能节点,惠及超5万居民,步行上下城的通行时间从1小时缩短至20分钟。截至目前,神女大扶梯累计接待出行市民、游客132万余人次。

  城在山上,山在城中,放眼望去,巫山县城几乎找不出一块完整的平地。居民向冯家在山脚江畔、神女大道步梯最底下,孩子就读的学校在山腰,直线米,可真要爬上去,得花半个多小时。

  若不想走路,就得绕“之”字形的盘山公路,三层台地、螺旋向上,车辆常在交会处卡成死结,行车、停车都十分困难。

  “早在2002年步梯刚建好时,县里就动过建电动扶梯的念头。”巫山县住建委城乡建设管理科科长李金波说,“可那时候技术、资金都跟不上。”老百姓对电动扶梯的向往强烈,历届人大代表和政协委员提出的意见建议也从未间断。

  巫山县并非富县,老百姓要便利,政府也得攥紧口袋花钱。这两年城市更新提速,“神女大扶梯”项目才真正摆上桌面。“县里通过重庆市公共资源交易中心的‘中介超市’选定专业机构进行前期设计,大量调研国内外类似项目,初步筛选出了包括轻轨、齿轨、电动扶梯在内的12种建设方案。”李金波介绍。

  “一切从实用出发,不搞花架子,严控成本。”李金波说。也有人提议把扶梯建成旅游景点,但县里态度明确:首要解决的,是群众实实在在的出行难题。

  专家团队对12种方案逐一论证,力求在安全、可行和便民之间找到最佳平衡,最终敲定电动扶梯的方案。县里还组织了多轮民意调查,“大家都非常支持建造大扶梯。”李金波说,“老百姓盼望的,就是上下城出行不再难。”

  为最大限度保留山城原有的风貌和烟火气,神女大扶梯在设计上花了不少心思。神女大道的中段和上段沿线均有商铺,因此采用连廊架空的方式搭设扶梯,下方依然可以穿行,每个路段均有出入口,为沿线商铺保留了正常经营的空间。沿江段综合考量成本和地形,扶梯贴地建设避免深挖,也确保安全。

  扶梯沿原神女大道步梯爬坡而上,平均坡度达40度,机械设备根本使不上劲,大量建材基本靠工人们一级一级扛上去。“部分路段几乎是纯手工建造,加上施工区域狭窄、地下管线交错密布,每挖一铲子都得格外小心。”项目施工方重庆北新融建公司项目技术负责人张杰说。

  喀斯特地貌的松软地基也给施工带来不小难题。“与重庆主城坚硬的岩石地基不同,巫山县城的地基往往要将桩机深入地下20到50米,才能保证建设稳固。”张杰说。

  大扶梯位于县城核心地段,周边商铺、居民区密集,施工带来的影响在所难免。县住建委专设了一笔资金,用于处理施工中出现的民生问题——无论是排水不畅、门面经营受影响,还是临时出行难题,只要和工程有关,都有专人跟进协调。“民生工程靠的是人心齐。老百姓心安,工程才真正顺畅。”李金波说。

  58岁的曾宪贵是高唐街道集仙社区的调解员,几乎每天都要在神女大道上走两个来回,早一趟,晚一趟,买菜散步的同时,也顺便看看街坊邻里的情况。

  “爬步梯确实锻炼人,但我这岁数,眼睛和膝盖都渐渐吃力了。电动扶梯运行以后,出门买菜、办事就不用再为上上下下犯愁喽。”曾宪贵说。

  独特的地形地貌,使得巫山县城的各类公共空间分布零散,学校、医院、公园仿佛“挂”在不同高度的山壁上。这部扶梯把这些碎片化的公共空间连接起来,成为串联起整座城市的“主动脉”。它既是城市慢行系统的重要组成部分,也与公交有效接驳,引导居民绿色出行,缓解交通压力。

  “城市进入高质量发展阶段,百姓出行已经不简单满足于‘有没有’。这项民生工程让居民出行更安全便捷,人与城市的距离更近。”巫山县住建委副主任王习才说。

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